Auto asociācijas dati rāda, ka šī gada pirmajos sešos mēnešos Latvijā reģistrēto Ķīnas zīmolu elektroauto skaits pieaudzis par 80 %, salīdzinot ar attiecīgo periodu 2025. gadā. Arī Lietuvā iedzīvotāji arvien biežāk izvēlas Ķīnas elektroauto, šī gada pirmajos sešos mēnešos reģistrēto automobiļu skaitam pieaugot vairāk nekā 7 reizes, liecina Lietuvas transportlīdzekļu reģistra “Regitra” dati.
Citadele Leasing valdes priekšsēdētājs Ģirts Glāzers: “Šobrīd Ķīnas elektroauto zīmoli kļuvuši par vieniem no galvenajiem spēlētājiem elektroauto segmentā ne tikai pasaulē, bet arī Baltijas valstīs. Piemēram, kā liecina Auto asociācijas dati, šī gada pirmajā pusgadā Ķīnas zīmolu elektroauto veidojuši jau 40 % no kopējā Latvijā reģistrēto jauno elektroauto skaita. Tikmēr Citadele Leasing privātpersonu segmentā finansējis 28 % no visiem jaunajiem reģistrētajiem Ķīnas zīmolu elektroauto, kļūstot par lielāko finansētāju šajā segmentā. Salīdzinot ar aizvadītā gada pirmajiem sešiem mēnešiem, mūsu finansēto Ķīnas zīmolu elektroauto skaits pieaudzis par 67 %.”
Viņš uzsver, ka šogad pieaugums pēc Ķīnas zīmolu elektroauto novērots arī juridisko klientu vidū, kur Citadele Leasing finansējumu piešķīris divreiz vairāk šādu automobiļu iegādei nekā aizvadītā gada pirmajos sešos mēnešos.
Arī Lietuvā Ķīnas autoražotāji strauji audzē pozīcijas
Lietuvā Ķīnas elektroauto ražotāju izaugsme pēdējā gada laikā bijusi īpaši strauja. Šā gada pirmajos sešos mēnešos Lietuvā reģistrēti 7,6 reizes vairāk jaunie Ķīnas ražotāju elektroauto nekā attiecīgajā periodā pērn. Tajā pašā laikā Latvijā Ķīnas zīmolu automašīnas veido lielāku daļu no kopējā jauno auto tirgus, sasniedzot aptuveni 5 %, kamēr Lietuvā to īpatsvars ir ap 3 %, liecina Citadeles aplēses.
Ģirts Glāzers uzsver: “Lietuvas jauno automašīnu tirgus ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā Latvijā, tādēļ straujais Ķīnas elektroauto reģistrāciju kāpums kaimiņvalstī nav pārsteigums. Tomēr, vērtējot šo zīmolu īpatsvaru kopējā auto tirgū, Latvija joprojām ir soli priekšā. Tas liecina, ka Latvijas iedzīvotāji ir atvērtāki jauniem zīmoliem, īpaši elektroauto segmentā, kur Ķīnas ražotāji piedāvā konkurētspējīgu cenas, aprīkojuma un tehnoloģiju kombināciju. Vienlaikus Lietuvā Citadele Leasing finansēto jauno automobiļu vidū Ķīnas zīmolu īpatsvars šā gada pirmajos sešos mēnešos sasniedza 6,1 %, kas ir viens no augstākajiem rādītājiem tirgū.”
Atšķirības vērojamas arī populārāko modeļu izvēlē. Latvijā starp pieprasītākajiem Ķīnas zīmolu elektroauto ir BYD Sealion 7, Lynk & Co 02, XPENG G6, Dongfeng Box un BYD Atto 3, savukārt Lietuvā pircēji biežāk izvēlas MG ZS un MG HS, BYD Seal U DM-i un BYD Sealion 7, kā arī Lynk & Co 08 un Lynk & Co 02.
“Atšķirības populārāko modeļu izvēlē liecina, ka Latvijā un Lietuvā pieprasījumu virza atšķirīgi segmenti. Latvijā dominē pilnībā elektriski modeļi, savukārt Lietuvā lielāku popularitāti iemantojuši arī hibrīdi un uzlādējamie hibrīdi, ko ietekmē gan modeļu pieejamība, gan vietējā tirgus specifika. Svarīgs faktors ir arī konkrētā zīmola pārstāvniecība, jo pircēji vērtē ne tikai automašīnu, bet arī dīlera piedāvāto servisu un atbalstu auto iegādē,” papildina Ģ. Glāzers.
